在銷量上與南北大眾處于競爭膠著狀態的上海通用，不僅承受著來自對手的壓力，在目前中國車市增速放緩的背景下，還面臨著如何完成明年200萬輛目標的考驗。

廣州車展期間，上海通用總經理王永清表示，“今年我們的銷售目標為170萬輛，明年的增幅為不低于10%?！斑@意味著，要想實現明年200萬輛的銷售目標，銷量增幅須接近20%，這或將高于明年乘用車市場的整體增幅。

對此，上海通用副總經理蔡斌在接受記者采訪時表示：“當企業規模達到百萬輛級別時，一定要考慮一個問題，那就是品牌打造?！?

王永清坦言，一個品牌沒有“英雄車“的支撐，品牌內涵就是空的?！坝⑿圮嚒凹词穷I銜細分市場的拳頭產品。只有品牌持續提升，才能保證銷量的持續增長。

隨著上海通用打造各個細分市場“英雄車“規劃的出爐，該企業的產品和營銷策略也從此前的產品“組合拳“，轉變為“組合拳“和“英雄車“雙管齊下。

“組合拳“ “英雄車“

上海通用曾被業界認為是產品覆蓋細分市場最全的乘用車企業，目前已覆蓋A0級、A級、B級、C級以及SUV多個細分市場;同時，在各個細分市場，上海通用還布局了多款車型，計劃通過產品“組合拳“的方式獲得更多的市場份額。

此前，蔡斌在接受記者采訪時表示：“上海通用憑借邁銳寶、君威、君越三款車型，成為在B級車占據最多市場份額的乘用車企業?！?

在繼續加碼產品“組合拳“同時，上海通用也在計劃打造各個細分市場的 “英雄車“。比如，目前在上海通用進入的多個細分市場中，僅在A0級市場憑借雪佛蘭新賽歐一直保持絕對優勢。來自全國乘用車聯席會的數據顯示，今年前10月，處于生命周期末端的新賽歐三廂依然實現累計19.13萬輛的銷售業績，領先亞軍瑞納三廂近4萬輛。在本屆廣州車展上，新一代賽歐正式上市，這無疑將進一步鞏固上海通用在A0級市場的領先地位。

然而，在A級、B級和SUV細分市場上，上海通用拳頭產品表現并不突出。

在主流乘用車企加速布局的國內A級車市場，今年前十月，排名前五的A級車型分別為?？怂?、朗逸、桑塔納、速騰、捷達，后四款均為大眾品牌旗下車型。別克凱越位列第六，累計銷售24.3萬輛。新科魯茲上市后，新老科魯茲同堂銷售，銷量為20.99萬輛，位列第8名，并沒有成功復制朗逸兩代車型同堂銷售的輝煌。別克英朗以20.28萬輛的銷量位列其后。

B級車市場，雖然今年上海通用邁銳寶月均銷量已過萬輛，但始終未擠進市場前三，這一市場前三的位置一直被帕薩特、邁騰、凱美瑞占據。今年10月，隨著雅閣銷量提升，邁銳寶的位次下滑至第5名，當月銷售1.17萬輛。

SUV市場，雖然上海通用已推出大中型SUV昂科雷、中型SUV科帕奇、昂科威、凱迪拉克SRX，以及小型SUV昂科拉和創酷，但旗下眾多SUV車型未能有一款車型進入銷量前十的行列。

為此，今年10月昂科威正式上市之時，上海通用將這款車的競爭矛頭直指途觀。有觀點認為，這不僅意味著昂科威欲與途觀一爭高下，而且希望復制途觀的輝煌。目前途觀已經穩坐我國SUV市場銷量第二把交椅，銷量僅次于哈弗品牌。

提升品牌挑戰200萬輛目標

上海通用打造各個細分市場的“英雄車“，和目前已經開始降溫的市場環境以及公司面臨的現實挑戰不無關系。

根據規劃，上海通用2015年計劃實現年銷售200萬輛的目標。然而，今年前十月上海通用的市場表現并不搶眼。

王永清表示：“今年前十月，上海通用累計銷量已經突破140萬輛，同比增幅為9%?！斑@個成績低于乘用車市場的整體表現。今年前10月，廣義乘用車累計銷售1588.84萬輛，同比增長10.12%。

對此，王永清表示，這主要是因為今年上海通用的新車都集中在下半年上市，培育市場仍需要時間;主力車型也已經到了產品生命周期的后兩年，我們不希望為了追求銷量而打價格戰。

“今年上海通用的銷售目標是170萬輛，明年將在此基礎上實現不低于10%的增長?！巴跤狼逖a充道。

但為了實現明年200萬輛的目標，明年上海通用必須實現接近20%的增幅，這可能將高于明年乘用車市場的整體表現。

此前，國家信息中心信息資源開發部主任徐長明曾表示：“從政策、經濟等多個維度考慮，未來十年，我國汽車市場的整體增幅大約在8%~10%?！?

對于上海通用這樣一個銷售規模早已突破百萬輛的企業來說，面對中國汽車市場增幅放緩的現實，僅增加產品的數量已無法滿足繼續快速增長的目標?！按蛟炱放剖潜赜芍贰?，蔡斌認為，“品牌的呈現要有一個載體，這個載體就是產品。新產品不斷推出，才會不斷豐富母品牌，品牌力才會不斷提升?！?

王永清認為，“沒有 ‘英雄車’的支撐，品牌是空洞的，沒有內涵的?！巴ㄟ^打造各個細分市場的“英雄車“，豐滿品牌形象，提升品牌高度和知名度，最終反哺銷量，助力完成明年接近20%的增幅，以及200萬輛銷售目標的順利實現。